26/12/2024, 07:57h. Actualizado el 30/04/2025, 23:59h.
Se dan por concluidas las pruebas del primer tren de alta velocidad con pila de combustible de hidrógeno. El proyecto FCH2RAIL, como ha sido denominado, ha obtenido unos resultados mucho más positivos de lo anticipado, alineándose con los objetivos que persiguen las empresas del consorcio -entre las que se encuentra Adif- a la hora de buscar soluciones más respetuosas para el medioambiente dentro del marco del transporte y la movilidad, como la reducción del uso de combustibles fósiles en sus proyectos y la aplicación de la metodología BIM en construcción e infraestructuras.
Con España como principal anfitrión, ha contado con un presupuesto de 14 millones de euros y con el impulso de importantes empresas como CAF, DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y Stemmann-Technik.
El objetivo perseguido en estos cuatro años de desarrollo ha sido la hibridación de pilas de combustible y baterías para su ensayo en las rutas designadas de control. Durante ese tiempo, y siendo el más exigente de los recorridos por su geografía Zaragoza-Canfranc, se simuló la operación comercial principalmente en Aragón, Madrid y Galicia para probar así el sistema en un abanico de situaciones de demanda y potencia.
Por otro lado, el innovador motor que incorpora fue, en sus inicios, ideado para un tren de cercanías ya existente de Renfe. Adaptado a la alta velocidad, este sistema genera energía con cero emisiones, y propulsa el tren en aquellas líneas no electrificadas y en la catenaria -siempre que esté disponible- mediante pilas de combustible y baterías LTO.
A la vista de los satisfactorios resultados, el proyecto FCH2RAIL ha permitido a Adif AV, Toyota y el resto de empresas del consorcio entrar en conversaciones con comités normalizadores ferroviarios europeos, a fin de poner sobre la mesa los retos legislativos de esta nueva tecnología de pilas de hidrógeno.
Esta predisposición a avanzar codo con codo con la legislación de nuevas tecnologías es recurrente para empresas como Adif, capaces de anticiparse a las necesidades del sector y de definir guías de actuación que también contemplen el cuidado por el medioambiente, como en el caso de la promotora pública, con su plan Estratégico 2030. Tal y como dice Javier Lozano, Subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif, en la entrevista para la sección AbiertoXObras de la empresa especializada Espacio BIM -www.espaciobim.com- “Es un plan tremendamente ambicioso. Pretende optimizar la competitividad y sostenibilidad de Adif en el sector de la gestión y explotación de las infraestructuras ferroviarias, dando respuesta a los retos de futuro”.
Y para garantizar la consecución de sus objetivos, se sirven de distintas tecnologías innovadoras, entre las más transformadoras, la metodología BIM. Tal y como explica Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+IA y VR) de la mencionada consultora: “BIM permitirá a Adif centralizar toda la información de sus proyectos (geométrica, documental, etcétera) en un modelo digital desarrollado por todos los agentes que intervienen”.
“La implementación de BIM es una iniciativa del Plan que nos va a ayudar y mucho a mejorar nuestros procesos.”, cierra Lozano. Construir un futuro más sostenible y respetuoso con el entorno es obligación de empresas, administraciones y profesionales. Estos últimos, como actores del cambio, encontrarán todas las herramientas necesarias para adaptarse a las nuevas necesidades del sector en formaciones especializadas en tecnologías transformadoras. De entre las anteriormente nombradas, los mejores máster BIM online y másteres en otras disciplinas respetuosas con el medioambiente son algunos de los más solicitados por los profesionales.
